Значительное влияние на конструкцию дорожной одежды оказывают влажность и пучинистые свойства грунта рабочего слоя (активной зоны) земляного полотна. При традиционном решении дорожной конструкции может значительно повышаться влажность грунта в процессе эксплуатации дороги, вследствие чего ухудшаются прочностные и деформативные характеристики грунта рабочего слоя по сравнению с первоначальными (при строительстве дороги). Для обеспечения прочности дорожной одежды в таких случаях приходится увеличивать толщину ее основания. Повышение влажности пучинистого грунта рабочего слоя вызывает также необходимость устройства морозозащитного слоя значительной толщины. Все эти необходимые меры ведут, как правило, к значительному удорожанию дорожной конструкции. Как оптимизировать затраты и сделать конструкцию оптимальной? Ответ на этот вопрос прост: применять геосинтетические материалы.

В мировой практике строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог для создания дополнительных слоев (прослоек) различного назначения широко используются геосинтетические материалы. Их привлекательность, прежде всего, определяется:

• технологической формой поставки, высоким качеством материала заводского изготовления, т.е. возможностью создания дополнительных слоев (прослоек) гарантированного качества при минимальных трудозатратах на месте производства работ и минимальных транспортных расходах;
• выполнением в комплексе или раздельно несколько функций-армирования, дренирования, защиты и гидроизоляции;
• разнообразием самих геосинтетических материалов, различающихся по структуре, технологии производства, составу сырья, а значит по показателям свойств.

К материалам жидкого нанесения на основе органических вяжущих ( битумные мастики) относятся составы, которые имеют низкую вязкость и которые можно наносить вручную или механизировано на поверхность конструкций с целью создания гидроизоляционных мембран. Чаще всего это растворы на основе битумов, каучуков, полиуретанов и т.п. Используют материалы холодного ( холодная мастика) и горячего ( горячая мастика) нанесения Обычно вязкость материала снижается путем введения растворителя. После нанесения материалы вызревают и образуют бесшовное покрытие. Из-за того, что они наносятся в жидком состоянии, решающую роль играет соблюдение проектной толщины слоя. В этой связи контроль должен предусматривать замеры толщины покрытия в мокром и сухом состоянии. В составах может присутствовать наполнитель. Основным недостатком в применении этих материалов ( битумных мастик) является усадка, которая может привести к разрыву покрытия. Нанесение жидких гидроизоляционных материалов производится со стороны воды, и перед обратной засыпкой они требуют обязательной защиты, которая может быть выполнена в виде защитных стенок, применением плоских дренажей, теплоизоляции и т.д.

Наиболее распространенным способом создания гидроизоляционной мембраны является применение многослойного покрытия из рулонных наплавляемых, оклеечных и механически закрепленных материалов. Существует также тенденция применения однослойных рулонных покрытий, чаще всего наплавляемых, но в этом случае мембрана должна обладать надежностью эквивалентной надежности многослойных покрытий. Однослойные мембраны часто используются в качестве кровельных покрытий, но они получили и определенное распространение при гидроизоляционных работах в подземных условиях. Широкое внедрение их затруднено сложностью укладки на вертикальных плоскостях, особенно влажных, трудоемкостью укладки при сложном профиле конструкции, а также в ограниченном пространстве. К двум наиболее известным сегодня на рынке типам рулонным наплавляемым материалам, применяемых для создания гидроизоляционных мембран, относятся битумные с добавками стирола – бутадиенстирола и аттактического полипропилена. Первые лучше поддаются укладке в условиях холодного климата благодаря гибкости при низких температурах. Вторые обладают хорошей стойкостью к воздействию высоких температур, и их лучше применять в жарких климатических условиях.

Гидроизоляция наружных стен ниже нулевой отметки – одна из важнейших задач строительства, так как при ее решении необходимо обеспечить срок эксплуатации защиты равным сроку службы самого сооружения. Именно по этой причине при выборе материала, способного решить эту проблему, предпочтение отдается тем покрытиям, характеристики которых остаются неизменными с течением времени: водо - и паронепроницаемость, способность противостоять проникновению корней растений, механическая прочность (например, при осадке различных частей здания). Однако влажность и протечки воды сквозь стены подвальных помещений остаются общей проблемой современного строительства. Основными причинами этого являются дождевая вода и естественная влажность грунта, приводящие к появлению сырости в помещениях. Попытки устранить эти проблемы после завершения строительства приводят к дополнительным материальным затратам, сопряжены с большими техническими трудностями и могут вызвать опасные процессы в конструкции сооружения.

Теплоизоляционными материалами (утеплителями) называют материалы, имеющие теплопроводность не более 0,175 Вт/м С при температуре 25 С, предназначенные для тепловой изоляции зданий и сооружений, технологического оборудования и т.д. В современном строительстве утеплители занимают особо важное место. Применение эффективных утеплителей позволяет существенно уменьшить массу сооружения, сэкономить тепловую энергию и обеспечить нормальные условия эксплуатации.

Системы дренажей ДЕЛЬТА (DELTA) разработаны немецкой фирмой ДЕРКЕН (DORKEN), являющейся одним из мировых лидеров по производству пластовых дренажей. Более десяти лет они успешно применяются в России и в странах СНГ.

Горизонтальный трубчатый дренаж является составной частью гидроизоляционной системы и выполняет роль водоприемного и водоотводящего элемента. Он представляет собой сочетание дренажных труб, фильтров и системы колодцев. Фильтры предназначены для приема воды из дренируемого слоя, не допуская при этом суффозии грунта и заиливания дренажной трубы. Выполняются они из рыхлых фильтрующих материалов (песка, гравия, щебня, песчано-гравийной смеси) в виде призм, трапеций, фильтров прямого сечения или оберток из фильтрующих волокнистых материалов.

Плиты фундаментов и промышленные полы укладывают на специально подготовленное основание. Это основание представляет собой слой из бетона (6 рис.1). Укладка такого основания требует выполнения соответствующего объема выемки грунта, его вывоза со строительной площадки, доставки бетона, выполнения бетонных работ при определенных погодных условиях и выдержки основания в течение определенного промежутка времени. Эти работы дороги, их сложно планировать по времени выполнения, они часто приводят к нарушению графиков строительства объектов.
Альтернативой подобному способу устройства подготовки фундаментов является применение геомембран ТЕФОНД, ТЕФОНД ПЛЮС или ТЕФОНД НР.

В настоящее время при строительстве и реконструкции автомобильных дорог все чаще и чаще применятся нетрадиционные дорожно-строительные материалы (геосинтетики), которые эффективны в дорожных конструкциях, так как позволяют повысить их работоспособность, уменьшить толщину конструктивных слоев дорожной одежды и продлить сроки службы дорожных сооружений.
Одними из таких - являются мембраны ТЕФОНД, которые успешно используются в следующих отраслях промышленности: промышленное и гражданское строительство, мосто- и тоннелестроение, строительство железных дорог и т.д.